Haid war genial.
Das Hans Held Gedächtnis- Fliegen nur als Flugwochenende zu betiteln, würde ihm nicht gerecht.
Während man (ich spreche dabei von mir *hehe*) Personen bereits zum 3. Mal an einem Flugtag begrüßen durfte, lernte man in diesem Jahr viele Menschen kennen, die man entweder bereits vom Forum her seit nun 1 1/2 oder auch aus den Sport- Klassen wie S1F kannte oder auch Personen, die tlw. bis zu 800km einfach von der Lüneburger Heide nach Haid auf sich nahmen, wie Martin Beu. (hier bekannt als Beule *hihi*)
Es war toll!
Haid hat in allem einen ganz besonderen Flair.
Obwohl ich mir für Haid beide Sauer Motoren, den D und den E wie auch die Noris Jumbo 2 auf 4*SF D7-3 vornahm, nahm ich den Samstag zum einen als Tag der Akklimatisierung
als auch um einiges an Wissen wie in Sachen Clusterstart zu lernen.
Auch durfte man neben einem Hybrid- Motor von Uli Nodes auch den Rattworks I90 bewundern, der durch die Kälte seine typische Brenndauer von 6 Sekunden glatt verdoppelte und das mit einem erheblich imposanten Abbrand ohne Stottern. Respekt, Christian !
Auch wenn ich fest eingeplant hatte, meinen 4er Cluster als Dämmerungsstart zu fliegen, lief mir zum einen die Zeit etwas davon (es wurde recht schnell dunkel), so dass ich alles "Fliegerische" auf den Sonntag verlegte.
Das Abend- Programm wurde mit 2 sehr interessanten Vorträgen von Herbert Gründler über
Sport, Recht und Forschung und Christian Fruth über Hybrid- Motoren, die zuletzt einen erheblichen Anklang fanden.
Während ich mir nicht vorstellen konnte, tatsächlich die Uhrumstellung mitzuerleben, schaffte es eine kleinere Runde und ich (*juhu*
), diese mit dem Film Oktober Sky und Stapler Fahrer Klaus
zu erreichen.
Danach schlief diese Runde auf die 2 Dachböden- Zimmer verteilt, sofern man bei dem Geschnarche meines Vaters (es tut mir Leid !!, Tom) einschlafen konnte oder wie ich irgendwie durchmachte... *lol*
Nach dem Frühstücken und Diskussionen ging es auf Anklang von Andreas (~"Draußen hat`s super Flugwetter!") weiter und nach den ersten Starts und einem Marsch von Martin zum nächsten Dorf wegen einem Sauer E ! fing`ich ebenfalls mit einem E an und es klappte alles wie am Schnürchen - vor allem die Delays kamen insgesamt wie auf Wunsch mit perfekter Genauigkeit.
Nachdem sich der Flugplatz danach immer mehr häufte, flog ich 320g auf einem Sauer D und zeigte, dass es wirklich starke Motoren sind.
Nun sollte es bei mir so weit sein und mit viel Hilfe der Anwesenden Profis (Danke !!) flog meine mod. Jumbo 2 von Noris mit nur 300g, knapp 1,80m und 4 SF D7- 3 (die 98er Serie !) perfekt von Achims Startrampe auf der offenen Zündpfanne *spookyhu*
Alles verlief wie geplant ! Es war Wahnsinn!
Während es danach zu den Prüfstandtests und einige starke Tests (bspw. 7*H1k und ein H5k) und Auswertungen ging, mussten wir wegen unseren 246km Fahrt aufbrechen.
Mein persönliches Fazit:
Wer meine bisherigen Posts von der Länge her mit diesem vergleicht, weiß, dass es etwas besonderes war !
Viele Grüße und Dank an die Organisatoren,
Marxi
Noch kurz einige "Stilblüten":
Während dem sehr interessanten Hybrid-Vortrag/ Tom schenkt bei mir ein:
"Bei uns trinkt man Wein in Halb- Liter Gläsern!"
Beim Frühstücken:
~"Wie habt ihr geschlafen?" Tom sieht zu meinem Pa...
Dr. Siegfried Oeckl bei den Motortests:
"Hat jemand eine Stoppine da?", als er völlig grundlos ein Sortiment aus seiner Jacke hervorbrachte...
"
Oliver bei seinem ersten Sauer E- Start - völlig in Rage
:
~ "boah - ist der geill!" (leider hat er das Modell aber wegen Wind in höheren Luftschichten verloren...
)
Hanns Aschenneller vor dem 2. (wiederum perfekten) Start auf 4 H5k am Sonntag, als er die offene Zündpfanne befüllt:
~ "Hmm, ja... ein bisschen wenig", als er dem SP, das bereits in der Zündpfanne, eine "kleine" Nachladung gibt. Der Blick dabei war cool...
Und zahlreiche lustige Momente mehr...