Zitat:

---

Original geschrieben von Andreas B.

Hi Stefan,
Und sehr vorbildlich hast du auch mit deinem Black-Jack Motor die dafür vorgesehene AGM-Black-Jack Rampe
benutzt !
Das spart dir Ärger und Frust mit dem Besitzer, wenn du auf einer anderen Rampe gestartet wärst... !

Andreas

---

Ja, ich habe vom RJD 2023 gelernt
Alternativ wurden auf Ralfs Rampe ja auch Black Jacks gestartet

Zitat:

---

Original geschrieben von Cover1987


Alternativ wurden auf Ralfs Rampe ja auch Black Jacks gestartet

---

Ups, das gibt aber "Mecker"... !

Andreas

Sehr cooles Projekt und eine saubere Konstruktion! =)

Gruß,
Felix

Zitat:

---

Original geschrieben von Andreas B.

Zitat:

---

Original geschrieben von Cover1987


Alternativ wurden auf Ralfs Rampe ja auch Black Jacks gestartet

---

Ups, das gibt aber "Mecker"... !

Andreas

---

Ich trage es mit Fassung
Die Rail liegt seit dem RJD in Öl. Ich denke dass ich sie wieder "sauber" bekomme.
Mit der ganzen Mechanik ist das aber nicht so doll, gell.
Wir wollen doch auch nächstes Mal auf dem Dingen starten können.
Dafür, dass die Rampe jetzt fast 15 Jahre im Einsatz ist, kann man den Gesamtzustand aber als noch gut bezeichnen
Ich bin gespannt wer der erste ist, der ein Loch in den Strahlabweiser brennt.

Gruß Ralf

Zitat:

---

Original geschrieben von RalfB

Ich bin gespannt wer der erste ist, der ein Loch in den Strahlabweiser brennt.

Gruß Ralf

---

Challenge accepted

Zitat:

---

Original geschrieben von RalfB


Ich bin gespannt wer der erste ist, der ein Loch in den Strahlabweiser brennt.

Gruß Ralf

---

@ Ralf, wenn das passieren sollte, spendiere ich dir einen Neuen aus 4mm Edelstahl !

Andreas

Zitat:

---

Original geschrieben von Felix N

Sehr cooles Projekt und eine saubere Konstruktion! =)

Gruß,
Felix

---

Danke!

Ich bin gerade auch schon an einem Update:
Konstruktion der Ebay wurde leicht angepasst, damit sie einfacher Montiert werden kann: Die "Dichtwand" (Bulkhead) zwischen Ebay und Drogue Chute Kammer schleift beim Einbau des Ebay-Schlittens nicht mehr auf ganzer Länge, sondern dichtet nur noch auf den letzten 7mm ab.

Zum genauen positionieren habe ich Positionsmarker auf dem Schlitten und der Ebay hinzugefügt, damit das Loch für den Sechskant zum Screwswitch auf jeden fall fluchtet.


Dazu sind die ersten Teile Testweise aus ASA gedruckt worden, PETG folgt auch noch. Die ASA-Teile sind auf jeden fall steifer. Ich werde demnächst noch einen Vergleich auf Durchbiegung bei gleicher Radialen Last durchführen.

Zitat:

---

Original geschrieben von Cover1987

Zitat:

---

Original geschrieben von Felix N

Sehr cooles Projekt und eine saubere Konstruktion! =)

Gruß,
Felix

---

Dazu sind die ersten Teile Testweise aus ASA gedruckt worden, PETG folgt auch noch. Die ASA-Teile sind auf jeden fall steifer. Ich werde demnächst noch einen Vergleich auf Durchbiegung bei gleicher Radialen Last durchführen.

---

Sehr cooles Projekt
Ich habe mich für ASA mit 20% Kohlefaser entschieden. Das ist leicht, schlagfest, lichtbeständig und kann Hitze ganz gut vertragen. Lässt sich aber auch weniger schön drucken. Weiter viel Erfolg

Heute habe ich endlich mal wieder etwas kurz Zeit gefunden und wollte die Durchbiegung verschiedener Materialien testen.
Die Rohre hab ich schon vor längerer Zeit gedruckt gehabt, in der Mitte ist die Ebay aus dem jeweils gleichen Material.

Aufbau: An den Enden habe die die Rohre mit einer Klammer "aufgebockt" und mittig mit einer 9kg (~90N) Hantel (war gerade da und ließ sich in der Mitte balancieren) belastet. Dabei die maximale Durchbiegung mit dem Messschieber gemessen:







Auf den Bildern sieht man das geflogene PA-CF das bei Belastung eine maximale Durchbiegung von 15,6mm hatte.

Im Vergleich:
PA-CF: 15,6mm
ASA: 4,4mm (mit dem Auge auf 55cm Gesamtlänge fast nicht sichtbar)
PETG: 5,5mm

Ok, das würde ja bedeuten, dass man durchaus PETG nehmen kann.
Ist damit auch leichter zu drucken und kostet die Hälfte des ASA.

Hast du schon mal die thermische Beständigkeit zwischen ASA und PETG verglichen?
Wollte schon immer mal zwei Stücke in den Backofen legen, bin aber nie dazu gekommen

PA-CF sollte und ist ja auch, mit der Motortemperatur gut klargekommen.
Könnte mir vorstellen, dass PETG die Wärme nicht so gut abkann und sich bis zum Brennschluss verzieht.