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Peter
alias James "Pond"
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Das kommt davon, wenn man brav mit T1 Motoren fliegt: letzten Sonntag ist mir ein C6-3 von Sachsenfeuerwerk in 3 Metern Höhe explodiert. Das arme ELV-Ufo wurde dabei schwer beschädigt (für unsere Bekannten aber war´s eine Gaudi).
Frage: ist das die Ausnahme, oder kommt sowas häufiger vor? Immerhin haben die ersten vier aus meinem Zehnerpack ordentlich funktioniert. Übrigens: der Stempel auf dr Packung sagt "16.DEZ. 1999".
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Tom
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Zitat:
Original erstellt von Peter Quartier:
Frage: ist das die Ausnahme, oder kommt sowas häufiger vor?
Hallo Peter, es ist nach wie vor ein aktuelles Thema. Hier wie auch in anderen Foren. Man ist andererseits sogar schon auf eine Art Fehlerbericht/Dokumentation übergegangen.
Da die Ausfälle meines Erachtens wieder rückläufig scheinen, ist es jedoch fraglich ob sich die Mühe einer Auswertung wirklich lohnt.
Die Motoren von SF hatten in der Tat ein paar schlechte Chargen. Leider konnten wir auf Grund der (z.T. sehr) großen Zeitspannen zwischen den Ausfällen keine def. Aussage machen welche Chargen betroffen sind.
Fakt ist jedoch der, das SF ganz erheblich an seinen Qualitätsnormen gearbeitet haben muß. In Neu Brandenburg gab es nach meinen Informationen keinen einzigen Ausfall von SF Motoren.
Meine Ausfälle bezogen sich eigentlich nur auf D7-3 Motoren und hier auch nur auf das delay und den Ausstoß. Da ich jedoch die D7 nur als Schubmotor einsetze ist dies für mich nicht so sehr relevant...
Einen Ausfall durch C6-3 von SF hatte ich derzeit noch nicht und kann (bislang) nichts gegen die Qualität einwenden.
Ich fliege seit ca. 1.5 Jahren die SF Motoren eh nur noch im Cluster, mindestens 4 Stk. C6-3 in einem Modell, und hatte wie gesagt KEINE Ausfälle von C6-3.
Tom
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Achim
Moderator
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ich war selbst dabei, als bei einem Cluster ingesamt 5 C6-3 explodierten. Ich verwende sie seither nicht mehr. Vom D7 sind mir (abgesehen von Schwierigkeiten beim delay) keine Explosionen bekannt.
Achim
Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion
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Oliver Arend
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Ich selbst habe es noch nie erlebt, dass (zumindest einer meiner) ein C6-3 von SF explodiert ist, ebensowenig ein anderer Motor (A8-3, B4-4, D7-3). Lediglich im Sommer 1999 hat Thomas wg. eines zu langen Delays (D7-3) eine Rakete verloren, und vor zwei Wochen hatte ich einen C6-3, der überhaupt nicht anspringen wollte (was nicht so zerstörerisch wie eine Explosion oder ein defektes Delay wirkt).
Insgesamt bin ich mit den SF-Motoren ganz zufrieden, auch wenn sie vielleicht etwas mehr Dreck (dafür auch hintenraus, wo es was wert ist!) machen und möglicherweise mehr stinken (die Rakete nach der Ausstoßladung). Und schön billig sind sie.
Oliver
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Tom
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Ich hatte mit den C6-3 auch noch keine Probleme. Derzeit fliege ich diese in einem 4 fach Cluster und selbst im Verbund waren diese Motoren sehr zuverlässig.
Ausfälle hatte ich hingegen im Frühjahr 1999 mit D7-3. Dort kam in einem 3 fach Cluster, jeder Motor aus einer anderen Packung, bei keinem Motor die Ausstoßladung.
Dieses Problem wurde allerdings schon bald von SF aufgegriffen und verbessert.
Im Moment sind mir keine Ausfälle von D7-3 bekannt.
Während der Messe Stuttgart waren auch keine Anfragen bezügl. Versager-Motoren bei uns eingegangen.
Wie es scheint wurde das Problem von SF gelöst.
Tom
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Manuel Waldmeyer
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Hi, Ich hatte genau das selbe Problem mit SF c6-3 Treibsaetzen. Hat mir laetztes Jahr 3 Raketen total zerstoert. Aber dieses Jahr hatte ich nur einen einzigen Ausfall der gleichen Art. Wie sah den der Treibsatz nach der Explosion aus? Bei mir waren in allen 4 Faellen die Treibsaetze seidlich aufgerissen/aufgeplatzt. Ich habe kein Wissen wie man sie herstellt, aber kann das nich von mangelhafter pressung des Schwarzpulver liegen?
Bis denn
Manuel
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Peter
alias James "Pond"
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Zitat:
Original erstellt von Manuel Waldmeyer:
Ich hab ihn leider nicht gefunden, aber am ELV-Ufo selbst kann man noch die Spuren sehen. Ganz offensichtlich ist er auch bei mir seitlich aufgeplatzt, denn die Treibsatzhalterung aus Plastik ist quer durchtrennt. Dadurch wurde das Ufo-Oberteil so belastet, daß 5 von 6 Halterungen durchtrennt sind.
Besonders gefährlich ist es ja nicht , wenn kleine Mengen Schwarzpulver explodieren, nur eben schade ums Modell. Bei mir kam noch dazu, daß es für einen Bekannten und dessen kleinen Sohn der allererste Start einer Hobbyrakete war. Blöder Zufall, aber danach hat man es etwas schwerer, vom sicheren Hobby zu reden.
Es kann nicht schaden, solche Vorfälle hier zu veröffentlichen, auch wenn es natürlich bei weitem die Ausnahme ist. Die Verantwortlichen in SF und anderswo sollen sich halt beständig um die Sicherheit ihrer Produkt kümmern. Du hast schon recht mit den Pressfehlern, das wäre auch meine Vermutung. An diesen Arbeitsgängen darf eben nicht übertrieben gespart werden.
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eha
Epoxy-Meister
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Mahlzeit
Auch ich hatte schon vor Jahren dieses Problem, dass es C6-3er zerrissen hat. Das hat mich seinerzeit unter anderem die Mercury-Redstone und den Space Shuttle von Estes gekostet. Damals firmierten die Motoren noch unter Moog.
Engelbert
 Engelbert der alles nur mit rechts macht
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Manuel Waldmeyer
Anzündhilfe
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Ich bin es nochmal:
Welches Baujahr war Dein Treibsatz?
Ich erinnere mich naemlich wieder an ein Gespraech auf der Intermodellbau mit einem Verkaufer, der mir gesagt hatte, dass die Probleme mit den alten SF Treibsaetzen der Serie 1998 und frueher ausgebessert worden sein und nun in der '99 Serie nicht mehr da waeren.
Gruss
Manuel
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Peter
alias James "Pond"
Moderator
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Zitat:
Original erstellt von Manuel Waldmeyer:
Ich bin es nochmal:
Welches Baujahr war Dein Treibsatz?
Stempel auf der Verpackung: 16.DEZ. 1999. Alle 9 anderen aus der Packung haben funktioniert, am Starttag war es mild warm und trocken. Gelagert wurden sie im dezent geheizten Keller, also manch ein Obdachloser wäre froh, wenn es ihm so gut ginge wie meinen Treibsätzen..
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Beitrag 665
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27. September 2000 um 12:42]
Beitrag 666
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Beitrag 668
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Beitrag 670
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