Bei verschiedenen Flug-Veranstaltungen sah ich das die RMS-Gehäuse der
Composite Motoren sehr stark verschmutzt werden.
Da meines Wissens auch Säuren beim Abbrand des Treibstoffes freigesetzt
werden, kann ich mir gut vorstellen dass somit auch das Gehäuse
geschädigt werden kann.
Einige Flieger reinigten ihre Gehäuse mit Spülmittel und Wasser, andere
benutzen irgend ein Spray...
Was kann man tun um die Aluminiumgehäuse schonend zu reinigen ?
Ist es sinnvoll das Motorengehäuse innen mit einer Art Silikonöl oder
Fett zu benetzen um den Rückständen keinen Halt zu geben ?
Tom

Hi Tom,
wie Du schon richtig sagtest, ist es ratsam, das Gehäuse gleich zu reinigen, und zwar, solange es noch warm ist.
Ich mache es immer so:
Zuerst mit einem Alkoholtuch (gibt's fertig in der Apotheke, oder einfach ein küchentuch mit Spiritus tränken) den groben Dreck abwischen. Anschließend mit einem Babypopotuch innen das Gehäuse auswischen, bis kein Dreck mehr zu sehen ist - als wenn man beim Bund einen G3-Lauf reinigt .
Düsenhalterung und Verzögerungssatz-/Ausstoßladungshalter werden nach demselben Verfahren gereinigt. Manchmal mußt Du letztere ein paar Minuten einweichen, wenn allzu viel Schwarzpulverrückstände sich festgesetzt haben.
Wichtig: Wenn Du die Komponenten des Motors neu reinlädst, dann fette vorher den sog. Liner (die Pappröhre, in die man die Treibstoffblöcke schiebt) leicht mit Silikonfett ein. Von dem enstehenden Fettfilm im Rohr lassen sich spätere Rückstände sehr leicht entfernen.
Gruß,
Tom aus Gö
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Rettet den Wald, eßt mehr Biber !

Was die Reinigung betrifft, bin ich stinkfaul. Ich reinige die Gehäuse manchmal erst Monate später, wenn ich sie vorher nicht brauche. Ich hab allerdings das Glück, im Labor ein Ultraschallbad zur reinigung verwenden zu können. Da ist es völlig egal, wie lang der Dreck dranklebt. Säureschäden konnte ich bislang keine feststellen. Die Konzentration der HCL scheint wohl doch nicht besonders hoch zu sein.
Achim

Zitat:

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Original erstellt von Achim:
Ultraschallbad zur reinigung verwenden zu können. Da ist es völlig egal, wie lang der Dreck dranklebt.

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*g* - ich moechte auch faul sein
Da ich aber das equipment nicht habe mache ich es mit dem Baby-Feuchttuch (Lidl).
Da das Silikonfett immer ein Probem ist (wo hab ich es nur wieder hingepackt/oder ist es schon leer?) ist in meinem Startkoffer WD40.
Das unterstuetzt auch die Reinigung, kann auch zum 'Einweichen' harter Krusten dienen.
Nach der Reinigung wird der ganze Motor 'eingedieselt' und dann trockengelegt, so dass ein duenner Film draufbleibt.
Um die O-Ringe einzufetten nehme ich inzwischen auch WD40, mit sehr gutem Erfolg (Kein Dichtungsproblem bisher (auch bei I200)).
Die problematischste Stelle ist das Gewinde.
Dort muss evtl. noch eine Zahnbuerste mithelfen.
Saeurereste (Spuren) hab ich bisher nicht feststellen koennen.
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Jungs nehmt WD40 - ist fuer alles gut - auch fuer nasse Zuendverteiler.
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Gruss Johannes

Ich nehme statt der Baby-"Popo-Tücher" die Baby-Öltücher zum Reinigen. Vorteil: Der Ölfilm für den leichten Zusammen- und wieder Auseinanderbau wird beim Reinigen schon aufgebracht. Man braucht lediglich noch ein Küchentuch um außen abzuwischen (sonst hat man bei jedem Anfassen ölige Finger).