Bitte den Thread hier
weiter duskutieren

Hi Kai - zunächst noch mal Merci für die Splittung.. auch wenn´s diesbzgl. jetz 3 Threads gibt, da es wohl ein Missverständnis gab.. naja, egal..

Muss hier in dem Thread noch kurz eine Stellungnahme als Erbauer loswerden, im anderen Thread wüsste man nicht, worauf ich mich beziehe:

Zunächst:
Mein Rowes Retainer schwebt mir schon für ein anderes Projekt vor (Nr. 19. ), umsonst gekauft wurde er in keinem Fall.. der sähe an so mancher Rakete einfach nur geil aus.

Ich hab´bereits einen Plan gemacht (,den ich bald an meinen Dreher weiter gebe) für einen ganz normalen, darauf kompatiblem Retainer ohne der Schowdüse dran´, womit ich in 30 Sekunden von " diesmal mit coned Retainer" zu "diesmal net" wechseln kann.
Vielleicht kauf´ich aber auch einfach noch den normalen, non coned 54er Rowes Retainer, wenn ich heut in Lotto gewinne.
Falsch investiert wär er sicherlich nicht.

Den Erst- und somit Prüfungsflug wird sie jedoch mit dem Coned Rowes Retainer absolvieren.

@ Neil:
Generell empfiehlt es sich ja bei Schowdüsen, die Düse des Motors mit der der Atrappe/ des Retainers (im Falle der Rowes Retainer) bündig abschließen zu lassen, um derartiges zu vermeiden.
Ich erinnere noch mal kurz an Herberts Aerobee am ALRS - dort hatte sich der WL- Strahl an eine Seite der Showdüse gelegt und den Absturz verursacht.
Eher passiert jedoch der Bernoullie Effekt, wobei die Rakete einfach nur einen Riesenlärm auf der Rampe macht, und sich keinen cm bewegt. Schlimmsten Falls reicht der durch den Unterdruck verminderte Schub des Motors aber genau noch aus, um die Rakete über die Rampe hinweg zu bekommen --> Böse.
Dies ist jedoch bei den Rowes Retainern ausgeschlossen, da sie berechnet und Hundertfach erprobt sind.

2. Nein, meine A4 hat kein 54er MMT.
Es hat ein 125er MMT.

In der Tat gibt es von Polecat (Raketenfirma USA) eine von der Größe her vergleichbare V2, welche oft für L1- L3 hergenommen wird.
I435 kann 7kg wuppen --> J350 bspw. --> M1315 (3km oder so ;-))
Jedoch nicht Sinn und Zweck hier, L3 kommt auch in dieser Dekade wohl nicht mehr in die Tüte.
Ich will auch nicht wieder wie bei der Horizon54 - ich geb´s ja zu - krass übermotorisieren, sondern Scalegetreu mit einem Motor fliegen, welcher sie in einer normalen Geschwindigkeit bewegt (--> ich will ja schließlich auch, dass sie jmd. auf Foto erwischt - davon gehe ich aber sehr stark aus, wenn ich da an so manche Spezialisten denke).

3. Nein, ein K wird´s definitiv nicht in der Schweiz.
Zumal Erst- und Prüfungsflug wohl vor Ort am ALRS 6 sein werden, werde ich mich nicht noch mehr freiwillig den Puls hochtreiben und sie so hoch fliegen. (schließt ja auch den letzten Absatz von 2. aus).
Ich werde definitiv auf einem schönem J den Prüfungsflug machen, der die (vorraussichtlich 7- 8kg) schwere A4 in jedem Fall auf unter 800m Meter bringt.
2 Stufige Bergung ist jedoch trotzdem obligatorisch und schon immer vorgesehen.

Wir werden sehen, wie´s weiter geht!

Beste Grüße,
Marxi

wg. dem Retainer drehen lassen, dabei sollte man darauf achten das der Retainer aus T6 6061 Alu is(wenns alu sein soll) weil die meisten anderen alus bei den temperaturbelastungen sehr stark an Belastbarkeit verlieren

Ich denke, ich werde ohnehin noch in einen solchen welchen investieren (is ja nun wirklich nicht teuer), da der wohl sowieso in Zukunft gebraucht wird.
Kompatibler geht´s ja nicht.. aber stört das Rot nicht ? *g*

Folgende Datei wurde angehängt:

gibts die nicht auch in Schwarz?? hmm, ich glaube so ein teil werde ich mir mal in 38 und in 29mm besorgen sehen echt chic aus!!

noch was zu dem coned retainer, an der A4 von Rolli sieht der schon gut aus, da hat er auch den durchmesser vom heck der rak(oder??) aber bei dir hat die rak hinten 125mm und der retainer is für 54mm motoren, müsstest mal ein bild posten...


mfg roman

..ist zwar ein 54er Retainer, hat aber an der Wurzel 76mm .. ist also in etwas proportional zu Rollis.. aber das kommt doch alles noch, jetzt haben noch viele andere Dinge Vorrang. Den richtigen Retainer anschrauben kann man sogar noch auf´m Feld.

Zitat:

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Original geschrieben von Roman
gibts die nicht auch in Schwarz?? hmm, ich glaube so ein teil werde ich mir mal in 38 und in 29mm besorgen sehen echt chic aus!!
mfg roman

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Roman, den normalen gibts nur in rot. Ich hab hier aber noch einen von der t-rocketry Limited Edition. Der ist 38mm und in blau!

Grüsse,
Oli4

POST 1000...

*duck und wech*

cheers,
Oli4

Hi,

wenn es da so heiß werden soltle das Alu nicht mehrh ält, warum gammelt den das Zeug nicht weg wo das Alu dran ist, und was genau ist T6 6061 Alu für ein Zeug? Was ist da drin und was sind die Eigenschaften?

Gruß

Neil

Das ergibt eine kurze Normenrecherche:

SAE AMS 4082N, Ausgabe:2000-07-01
Aluminum Alloy, Seamless Drawn Tubing, 1.0Mg 0.60Si 0.28Cu 0.20Cr (6061-T6) Solution and Precipitation Heat Treated

Dem am nächsten kommt

WL 3.3214-5/6, Ausgabe:1988-01
Luft- und Raumfahrt; Aluminium-Knetlegierung mit etwa 1,0Mg-0,6Si-0,3Cu-0,20Cr; Innendruckrohre/Konstruktionsrohre

Um Genaueres über den Werkstoff zu erfahren musst Du in der nächstgelegenen Bibliothek einer ingenieurwissenschaftlichen Hochschule in die Norm kucken.

Und in der Entfernung zum Motor sollte das Alu mit der Temperatur eigentlich keine Probleme haben.

Oliver