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Freudi

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Freudi

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Beitrag 7628707 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 12:48]

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Hy,
die Flächen sind mit einem Kohle Steckungsrohr in einer GFK Hülse verbunden.
Foto folgt heute Abend.
Kopfzerbrechen macht mir allerdings das Gewicht.
Ich habe gehofft unter 500g zu bleiben, werde nun aber wahrscheinlich die 600g überschreiten.
Ob der Treibsatz dann den Start noch schafft ist fraglich???

Gruß
Freudi
Oliver Arend

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Oliver Arend

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Beitrag 7628708 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 13:59]

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Welchen Durchmesser darf der Treibsatz denn haben? Von Aerotech gibt es bspw. noch den F12 im 24/40-Gehäuse (gleiche Abmessungen wie alte D-Treibsätze, zzgl. Schubring). Schubkurve bspw. unter http://www.nar.org/pdf/Aerotech/F12.pdf

Oliver
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Beitrag 7628709 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 14:31]

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Wie?????
woher würde ich einen solchen bekommen?
Die Größe ist egal, die 18mm haben zwar super gepasst, aber 24 bekomme ich auch eingebaut.
Darf ich diese Treibsätze etwa nach der "neuen Gesetzgebung" kaufen?

Freudi
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Beitrag 7628710 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 14:58]

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Das sind Reloads, wie die neuen rechtlichen Regelungen dazu aussehen, kann ich Dir nicht genau sagen. Auch Single-Use-Motoren müssten ja erstmal neu zugelassen werden. Auf einem Flugtag wirst Du aber sicher jemanden mit Schein und Treibsatz finden, unter dessen Aufsicht Du den Treibsatz zusammenbauen und fliegen darfst.

Oliver
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Beitrag 7628711 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 15:03]

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Na Ja, da bin ich ja wieder bei dem Problem, das ich jemanden brauche.
Nicht, dass ich menschenscheu wäre, aber ich möchte es gern selbst versuchen.
(allein, mein Flugplatz und ich...)

Die Treiblätze, die Klima in Planung hat wären dann sicher besser für mich.

Gruß
Freudi
Andreas B.

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Beitrag 7628715 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 19:40]

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Zitat:
Original geschrieben von Freudi


Nicht, dass ich menschenscheu wäre, aber ich möchte es gern selbst versuchen.
(allein, mein Flugplatz und ich...)

Freudi




He Freudi, das kann ich zwar nicht so recht verstehen, denn das fliegen macht doch in der Gemeinschaft
eigentlich viel mehr Spass...wink !

Falls du aber doch mal Lust auf einen Testflug mit einem kleinen Aerotech-Treibsatz hast, kann ich nur noch mal anbieten
zu einem TFT bei uns auf der Roten Jahne vorbei zu kommen...

Andreas

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Beitrag 7628725 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 23:19]

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Hy,
Ich meine doch nur den Erstflug, den ich lieber alleine mache, ohne jemand anderes zu gefährden.

Schwerpunktwanderung, Druckpunkt und Ruderausschläge sind nicht eindeutig zu bestimmen,
Deshalb ist es nicht ratsam den Test vor einem großen Publikum zu machen.

Ansonsten ist die ME sicher als Show- Flieger zu sehen.

Gruß
Freudi

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Beitrag 7628726 [Alter Beitrag16. Dezember 2013 um 23:56]

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Zitat:
Original geschrieben von Freudi


Deshalb ist es nicht ratsam den Test vor einem großen Publikum zu machen.





Drei oder vier Leute bei einem TFT sind kein großes Publikum und diese Flugtage sind speziell gedacht
für neue und kritische Projekte, denn auch bei den Profis klappt nicht immer alles beim ersten mal aber das ist natürlich deine Entscheidung....

Andreas

Geändert von Andreas B. am 17. Dezember 2013 um 00:00


Nicht quatschen, machen ;-)!

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Beitrag 7628795 [Alter Beitrag23. Dezember 2013 um 20:45]

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So,
Nun sind die Flächen bebügelt....




Gruß Freudi
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Beitrag 7628829 [Alter Beitrag27. Dezember 2013 um 15:15]

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confused confused confused
Mit noch nicht 100% passendem Schwerpunkt bin ich bei 700gangry

Das wird sicher schwirig mit der Stargeschwindigkeit.
Werde für den Erstflug eine kurze Gummischleuder an der Rampe montieren.



Die Me soll über eine Umlenkrolle an einem Seil hängen und das Seil an einem kräftigen Gummi.
(blaue Linie)
Am Ende soll die Me von einem Zwirnsfaden (grüne Linie) gehalten werden, der so positioniert wird, dass er vom Feuerstrahl durchtrennt wird, wenn die Rakete startet.
So der Planroll eyes (sarcastic)

Gruß
Freudi

Geändert von Freudi am 27. Dezember 2013 um 15:17

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