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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Hier noch ein Foto vom quergestellten Fallschirm – er war schlicht und ergreifend an der falschen Stelle angeknotet.. ganz klar „my fault“ 
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Neil
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Hi,
wirklich cooler Flug. Ich denke mal so eine Flamme darf ruhig nicht Scale sein, wobei die Länge ja ungefähr hin kommt.
Verrate uns nun, was den so eine Füllung für den J kostet und ob du es nochmal wagen wirst?
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Selbstverständlich ist der an der Flosse entstandene Schaden reperabel und eines ist sicher, der nächste L2 Attempt mit der A4 von mir ist so sicher wie das Amen in der Kirche!  Ein Foto noch zum Schmunzeln. Der 54mm Rowes Retainer nach dem Flug! An jeder Stelle des Ports ist kein Abschluss mehr zu finden, scheinbar wurde es ihm zu warm. Frank de Brouwer war davon sichtlich begeistert und klärt jetzt mit Herrn Rowes ab, ob das normal sei und wie es mit Ersatz aussieht, schließlich ist der 54mm Retainer zuletzt doch dafür gedacht, länger als einmal herzuhalten  
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Abschließend bleibt zu sagen, dass der Flug der A4 bei mir für immer im Gedächtnis bleiben wird!
Es ist toll, dass ich auf so viele Stellen zurückgreifen kann, die von sich aus die Bereitschaft zeigten, den Flug auf Film und Foto für immer zu archivieren!
Besten Dank hiermit an alle Fotographen!
Denn seien wir ehrlich, was wäre unser Hobby ohne die zahlreichen Fotos von Flugtagen?
Mit freundlichen Grüßen
Marxi
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Hey Neil, danke dir! Die Ladung kostet knapp 100 Euro pro Start! Es beginnt mit J- Motoren also der Bereich, wo man anfängt, tief in die Tasche zu greifen! Aber einmal im Jahr muss sowas schon drin sein, denn einen vergleichlichen Adrenalinschub bekomme ich sonst nicht oft im Alltag Viele Grüße Marxi
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Rolli
Grand Master of Rocketry
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Heh Marxi, trotzdem Glückwunsch zu dem wunderbaren Flug auf so einem Motor und dem tollen Modell. Nun, beim nächsten Mal klappt das dann auch mit dem Level II. Bei mir ist ja auch noch so eine ähnliche Rechnung offen. Im Übrigen, mit Fehlschlägen und kleinen Seitenhieben vom Freund Murphy müssen wir immer rechnen. Das macht ja die Sache so einmalig spannend, ihm keine Chance zu lassen Ciao, Rolli
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Marxi
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Hey Rolli, Danke für deine Antwort! Ich habe mich sehr darüber gefreut!  Marxi
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Andreas Mueller
Epoxy-Meister
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Zitat:
Es beginnt mit J- Motoren also der Bereich, wo man anfängt, tief in die Tasche zu greifen! Aber einmal im Jahr muss sowas schon drin sein, denn einen vergleichlichen Adrenalinschub bekomme ich sonst nicht oft im Alltag
Wenns geklappt hätte, hätte Dir der Präfekt gesagt: "you are now licensed to spend real money!"
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Neil
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Hi, hier noch was zu Rauch und Flamme der A4.  Wenn wir sagen das es Wüstenstaub ist was da aufgewirbelt wird kurz nach dem start, dann paßt das doch  Ja die Flamme war sichtbar nur die Farbe ist nicht die gleiche. Da ALkohol verbrannt wurde, sollte die farblos bis bläulich gewesen sein. Gruß Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu.
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Deswegen wird der nächste LII- Attempt auf einem J800 Blue Thunder stattfinden Als Erstflug- Motor wäre er mir mit über 300 Pfund Spitze in der ersten Sekunde etwas zu brachial gewesen! So einen großen Augenmerk lege ich aber eigentlich nicht auf Massstabstreue - Hauptsache der Flug entspricht meinen Vorstellungen Viele Grüße Marxi
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27. September 2006 um 20:27]
